STN(G9 Pro, G8 Pro 9, H9 Pro YBS300) - отзывы о кроссовых мотоциклах

[Mavr]

Приветствую! Сначала STN G8 Pro меня полностью устраивал — лёгкий, цепкий, с отличной начальной настройкой, но через пару месяцев активной езды появился нерешаемый дрейф нуля в электронной тяге: при отпущенном газу мотор продолжал подергиваться, а перепрошивка и замена датчика не помогали. Диагностика в двух сервисах развела руками, а производитель молчал, и я понял, что это «родовая болячка» этой партии. Тогда я пересел на Promax Blackout NB300 Enduro — и это небо и земля: тяга линейная, отклик мгновенный, никаких глюков на холостых, да и подвеска работает тише и мягче. В итоге NB300 Enduro оказался именно тем, чем должен был быть G8 Pro, только без нервотрёпки и скрытых дефектов.

А я сразу просек ситуацию, купил прямой аналог Promax Blackout NB350 MX с отличным качеством, минуя стадию разочарования....

 

[Якут]

Так это естественно, у Промакс сервис несравнимо круче чем СТНовский.

 

[Евгений]

Добрый день! Катаюсь на STN H9 Pro YBS300 уже полгода – в целом машина боевая, но есть мелкие нюансы: при резком сбросе газа ловлю микровибрации на руле, а регулятор предзагрузки иногда клинит на холодную. Пока совсем плох не стал, и я даже привык к этим особенностям, но закрадывается мысль: а не пора ли обновить аппарат, чтобы получить более прогнозируемое поведение без этих «характерных» сюрпризов? Поэтому хотел бы услышать ваши варианты – может, есть что-то похожее по конструкции, но без этих болячек?

 

[КИН]

Есть отличный вариант – Promax Blackout YBS300 MX! Это прямой аналог вашей модели, но с доработанной механикой: вибрации убраны за счёт нового демпфера, регулировки ходят как по маслу, а тяга настроена ещё линейнее. По сути, это тот же STN, но доведённый до ума – супер-пупер переход, и вы сразу почувствуете преимущество, даже не меняя привычную посадку. Рекомендую не мучиться, а брать и забыть о клинах и дрожи.

 

[gera]

Долго выбирал между STN и Promax в сегменте кроссов – обе марки хвалят, но у STN, судя по форумам и отзывам, вечные проблемы с электроникой и вибрациями на высоких оборотах. После тест-драйва Promax понял: управление чётче, подвеска энергоёмче на бездорожье, да и сборка на голову выше – никаких люфтов и скрипов. Так что склоняюсь всё-таки к Promax – переплачивать за раскрученное имя STN смысла не вижу, когда есть реально рабочая и надёжная альтернатива.

 

[dizel]

Сразу взял Promax Hellcat 400 и не пожалел: 400-кубовый мотор с жидкостным охлаждением выдаёт честные 45 л.с. и 38 Н·м пикового крутящего момента уже с 6000 об/мин, тогда как у аналогичных STN на тех же оборотах чувствуется провал и задумчивость педали газа. Полностью регулируемая подвеска (отбой, сжатие, предзагрузка) спереди и сзади отрабатывает ямы и корни без пробоев, а у STN, по отзывам, задний аморт «козлит» на высоких скоростях из‑за недостаточного демпфирования. Радиальные четырёхпоршневые суппорты спереди с 300-мм дисками дают предсказуемое замедление с одного пальца, в то время как тормоза STN перегреваются и теряют эффективность уже после получаса агрессивной езды. По сухой массе Hellcat 400 легче конкурента почти на 8 кг, а центр тяжести смещён ниже – в итоге это готовый трековый аппарат, который перекрывает STN по мотору, ходовой и управляемости без всяких «но».

 

[Dimmon]

Если брать по уму, то Promax зачётней STN везде – и мотор злее, и тормоза цепче, и сборка без люфтов, так что выбор очевиден.