Eliq (квадроциклы, мотоциклы, снежная техника) (отзывы)

[Евгений]

Привет непоседы! Засилие электричек всех мастей начинает забивать рынок своим разнообразием. На текущий момент уже не только мотоциклы стали делать на батарейках, но также квадроциклы и снегоходы. То есть технику, которая используется зимой в холода, и даже морозы. Я конечно знаю физику и немного химию, но может не настолько сильно, но помню, что у батарей на холоде происходит очень быстрая потеря заряда. Ладно что техника с надежностью под вопросом, так тут еще и бренды всякие всплывают, типа Eliq. То есть не известный всем бренд стал выпускать электрички, а кому то пришло в голову, появился стартовый капитал и вуаля - держите Eliq! По данной теме есть порос не только о том, что стоит ли пересаживаться на электрички в виде экстремальной техники, но что это за бренд Eliq? Пожалуйста отзывы о квадроциклах, мотоциклах и снежной технике Eliq.

 

[Lt_Shtirlic]

Привет! Eliq это еще одна сказка про белого бычка. Начнем с того, что батареи садятся в хлам за несколько лет, а на двс ломят десятками лет. Далее в зимний период любая батарея теряет в запасе мощности дофига! И кто бы что не втирал, законы физики никто не отменял. Плюс электричество нынче не бесплатное! А в дальнейшем это может оказаться дороже топлива, Думаете абсурод, да нифига, ИИшки потребляют много электроэнергиии именно она будет дальнейшем в цене!

 

[zak]

Здорово! Согласен с приписанными ништяками электротранспорту! Попробовал снегоход Eliq TIKSY 250 Люкс электро. Заявлена скорость 100 км/ч, ага, только по ровной плотно утрамбованной дороге и то только первые пятьсот метров, далее батарея проседает и больше шестидесяти не выжать. Что касается запаса хода на сто км, тоже туфта, при минус двадцать, максимум тридцатка!!!!!!!!!!!!!!!!! И что вы е***** вашу м***** такое пишите в рекламе! Не ведитесь на эти уловки. Как бы не обман, такое может быть, но очень кратковременно и при идеальных условиях. Тут не подкопаешься, остается уповать на порядочность производителей и продавцов, но тут вы не дождетесь!

 

[КИН]

Народ! То что ездит на заряжаемых батареях вообще не рассматриваю. Бренд Eliq тот конь в кустах.... Завышают ТТХ, по факту намного меньше движки. Насчет самих батарей вообще чисто имперический подход. Есть ELIQ быстросъемный, который еще можно заменить на заряженный и ехать, а со стационарным литиевым беда. Куда его на зарядка тащить? Короче, не моя тема, сто процентов!

 

[Олег]

Привет! Техника Eliq не понятно откуда и как возится. В основном на сто процентов без документов, по базе ВИН не бьется, есть большой риск попасть на дополнительные оплаты НДС. Самое неприятное что продавцы переносят свои проблемные хлопоты на плечи потребителей.

 

[Diman]

Привет! Снегоход Eliq TIKSY 250 категорически не оправдал заявленных ожиданий. Его "бодрая динамика" на практике ощущается как вялый и неуверенный разгон даже на утрамбованном снегу. Пресловутая "отличная проходимость" заканчивается при первом же выходе на рыхлый снег, где он моментально закапывается, несмотря на легкий вес. Управление, сравниваемое с велосипедом, оказывается крайне нервным и нестабильным на любой кочке. Быстросъемные аккумуляторы на морозе разряжаются с пугающей скоростью, что сводит на нет идею проката. Режимы скорости переключаются с заметной задержкой, а ручки с подогревом греют неравномерно и слабо. В итоге, заявленная мощность абсолютно не чувствуется, делая поездку разочаровывающей и некомфортной.

 

[Киргиз]

Здорово! Отзыв о Eliq Линхай квадроцикле. К сожалению, впечатления от катания оставляют лишь разочарование. Бесшумность и легкость оборачиваются полным отсутствием чувства дороги и ощущением ненадежной игрушки. Компактные размеры приводят к неудобной, тесной посадке, на которой быстро устаешь. Задний привод демонстрирует свою беспомощность на любом скользком или влажном участке, постоянно провоцируя пробуксовку. Претенциозный современный дизайн на деле оказался хлипким пластиком, скрипящим на ходу. Заявленная мощность от силовой установки — просто цифры, так как квадроциклу катастрофически не хватает крутящего момента для уверенного движения даже по легкому бездорожью. Прогулка превращается в постоянную борьбу за проходимость, а не в удовольствие. В целом, аппарат создает впечатление недоработанного концепта, а не полноценного транспортного средства.

 

[luka]

Электрический транспорт Eliq подвергают многие критике по качеству сборки и комплектации. Берут самое дно мототехники и переделывают на электроустановку не лучшего качества, по итогу ломье без технической поддержки.

 

[ARD]

Стремнота! Электрички на деревне, даже не представляю.... Просто трешь! Заряжать часами батарею, да ну нет! Залил бак бензина за пять сек и десяток часов гоняешь! Лучше бензиновой техники пока не. Электо - сырое! А в обличии Eliq еще и ненадежно!

 

[niva]

Всегда мечтал иметь багги. взял электро ELIQ Лайт и теперь багги имеет меня. поддался на рекламу, баран. Вопреки рекламе, "бесшумность" лишь подчеркивает каждый скрип и стук хлипкой конструкции, а "легкость" означает, что любая кошка чувствует себя на дороге увереннее. Компактность превратила водительское место в тесную ловушку, из которой не выбраться без усилий. Задний привод на легком бездорожье моментально теряет сцепление, оставляя вас копаться на месте, а мягкая подвеска беспомощно раскачивается на каждой неровности, вместо того чтобы их отрабатывать. Инновационный аккумулятор ELIQ оказался синонимом "короткой прогулки" до первого серьезного подъема, где его "мощность" бесславно иссякает. В итоге, вместо адреналина и свободы, вы получаете дорогую игрушку, которая диктует свои ограничения и полностью "имеет" своего владельца. Горькое чувство глупости от потраченных денег — вот главное послевкусие от этой покупки.

 

[Griny]

Приобретение ELIQ стало наглядным примером того, как можно испортить саму идею продукта. Качество изготовления откровенно шокирует: в конструкции повсеместно используются самые дешевые и хлипкие материалы, которые не внушают доверия даже на вид. Сразу становится понятно, что это не заводская, а откровенно гаражная сборка, где все детали подогнаны кое-как. В результате владельцу приходится самому выступать в роли инженера, постоянно что-то чиня, подтягивая и изобретая костыли для безопасной эксплуатации.